文|《瞭望》新闻周刊记者

　　◇目前，中国已经建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心

　　◇“以前从炎陵到江西井冈山走的是省道，弯多路窄，得花上两个小时。有了高速后，不到1个小时就能到。”

　　◇“国家高速公路路网建设，公路-铁路-航空的联动，对企业发展意义重大。”

　　◇多条高速公路在此相遇，极大带动了人流、物流、资金流，必将助力上海奏响国内大循环和国内国际双循环强音

　　1988年，中国大陆首条高速公路沪嘉高速公路在上海建成通车。

　　由点成线、由线及网，如今，中国高速公路总里程约16万公里，稳居世界第一。

　　星罗棋布的高速服务区成为了一张张城市名片，也成为各地将客流转化为经济效益的重要窗口。

　　目前，中国已经建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心。

　　高速公路网络跑出中国发展加速度，也跑出了中国高速网络的未来模样。

　　飞掠映山红，日子别样红

　　“若要盼得红军来，岭上开遍映山红……”循着耳熟能详的旋律，记者来到原闽赣湘老区苏区。

　　又是一年芳草绿，映山红开别样艳！

　　从空中俯瞰，纵横交错的高速公路宛如一条条飘带，将原三省老区苏区串联一起。

　　从福建长汀沿着厦蓉高速一路向西，不到1个小时，就来到了“共和国摇篮”——江西省瑞金市。

　　在中华苏维埃共和国临时中央政府内务人民委员部交通管理局旧址，一幅中央苏区交通干线图引起记者的注意，图纸上，以瑞金为中心的22条干路向四周延伸。

　　“苏区时期，公路通达度很低，人们出行很不方便。”瑞金市委党史办干部钟燕林介绍，1933年11月12日，中华苏维埃共和国临时中央政府内务人民委员部发布第十八号训令，公布《中央政府修路计划》，动员群众修筑22条干路及各县区乡支路，以发展经济流通商业、便利群众往来，回报苏区人民为保卫苏维埃政权作出的巨大贡献。

　　如今，当年中央苏区交通干线图早已化为现实。

　　“以前从炎陵到江西井冈山走的是省道，弯多路窄，得花上两个小时。有了高速后，不到1个小时就能到。”参与过湖南省炎陵县高速公路项目建设的曾见欣回忆当年征地修路的情景，“听说要修高速公路，沿线群众无不欢欣鼓舞，他们都明白一个道理：要致富，先修路。”

　　“宁化、清流、归化，路隘林深苔滑”……当年毛泽东在诗词中描绘的情景，已成为历史。

　　“从1949年到2021年，宁化县公路总里程由37公里发展到2206公里，增长了近60倍。”福建省宁化县交通运输局局长林贵昌说，便捷通达的公路网络让当地群众实现了从“走得了”到“走得好”的夙愿。

　　日益密集的高速公路网络有效带动了当地群众增收致富。

　　从瑞金北高速出口行驶3公里左右，便来到瑞金市黄柏坳背岗脐橙专业合作社，2万多亩的脐橙树宛如绿色海洋，白色的脐橙花点缀其中，散发沁人清香。

　　合作社理事长邓大庆对记者说，1998年至2006年，他先后两次种过青梅、甜橙，由于交通不畅，满园果子卖不出去，亏本欠下20多万元债务。2009年、2010年厦蓉高速、济广高速瑞金段相继通车，邓大庆决定再续创业梦。

　　“脐橙基地紧邻高速出入口，大货车可以开到田间地头，去年合作社种植的8万多吨脐橙不到2个月就一售而空。”邓大庆告诉记者，当前，合作社已带动周边5个村的农户实现增收致富。

　　畅行无阻的路网，让老区苏区日益变成客商投资兴业的“新热土”。

　　装卸货车来回穿梭，工人们在流水线上加工集成板……宁化县石壁镇家具产业园明伟家具公司生产车间，机器轰鸣，一派繁忙。

　　公司负责人张显明此前在外从事家具生产，2019年底，看中家具产业园临近高速公路出口的区位优势，选择返乡创业。“我们的材料要进口，产品要出口，临近高速公路，可以大大降低企业的物流成本。”

　　村民张冰龙过去一直在厦门、泉州等地打工，去年5月，石壁家具产业园开园后，他在园区内找到了一份工作。他说：“现在1个月能挣4000元左右，在家门口做事还能照顾家里，一举多得。”

　　记者了解到，石壁家具产业园开园以来，已有7家企业相继投产，带动当地300余人就业。

　　“交通运输不便曾是制约炎陵产业发展的一大瓶颈。”炎陵工业集中区党工委副书记扶学勇对记者说，如今炎陵交通通达，吸引了很多人前来投资建厂。

　　着“红军装”、走“红军路”、吃“红军饭”……记者一路看到，高速公路让闽赣湘一大批红色景区得以连通，让越来越多的人走进红色景点，体验红色文化。

　　炎陵县红军标语博物馆馆长杨双艳说，闽赣湘三地山水相连、人缘相亲，都是红色旅游资源大省，随着三地间交通往来更加方便，老区苏区红色旅游产业发展前景可期。

　　一双运动鞋的加速度

　　裁剪、压合、定型、检验……日前，傍晚时分，位于泉州丰泽区的匹克（中国）有限公司车间内工人们正忙碌生产，一双双加工好的运动鞋打包装箱后开始入库等待发货。

　　“产品出厂、入仓，晚上就能发出快递订单。全国的线上客户按距离远近，2～5天都可以收到快递包裹。”匹克（中国）有限公司物流管理中心总监王琼介绍，匹克的海外出口业务遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，在做好报关资料前提下，出口的商品一个工作日即可送达码头。

　　福建泉州是我国知名制造业生产基地，运动鞋是这里最具代表性的产业之一。泉厦高速在此穿城而过，从密集的车流量可以明显感受这里经济的活跃。

　　发展催生交通需求、交通带动经济发展。产业与交通的相互促进、共同发展，在泉州的鞋业发展中有着鲜明体现。

　　“泉厦高速是沈海高速福建段最早建设的一条高速公路，也是福建省首条高速公路。”福建省厦门高速公路管理有限公司党委书记、董事长沈锦洪介绍说，从1997年底建成通车开始，泉厦高速车流量涨了8倍，2010年扩建为双向八车道，到2017年车流量再次超过设计流量。

　　泉州鞋业由此得到快速成长，由1998年的50亿元产业规模，发展到今天产值超千亿元的庞大产业集群。泉州市高速公路建设指挥部办公室副主任吴迎竑介绍，泉州市目前已建成14条（段）高速公路，通车总里程680公里，高速公路密度约6公里/百平方公里，实现县（市）政府所在地15分钟以内、绝大多数乡镇半小时以内可上高速。

　　交通基础设施与产业的共同带动下，业态持续演进，泉州运动鞋的生产、流通进入“加速度”。

　　“匹克上世纪90年代创立时，最早是全国的客户自己来订货提货的。近年来，一些供应商开始提供从总部仓库直发门店的快运业务，可以更快地到达终端门店。在线上，原来5～7天的电商件，现在可以压缩到2～5天到达客户手中。”王琼说。

　　“现在很多泉州运动品牌开始和物流企业达成战略合作，采用‘极效前置’物流解决方案。”泉州顺丰运输有限公司公共事务部负责人柯建星说，工厂生产出来的产品直接存储到物流仓储中心，800公里以内的消费者可以实现“当天下单，隔天送达。”

　　以高速公路为“大动脉”，泉州与外界的通联更快捷、更密切、更广泛、更通达。

　　紧邻泉厦高速晋江出口的磁灶镇，交通区位优势对产业发展的作用进一步显现。

　　近年来顺丰、京东、百世等多家物流企业纷纷布局，物流商贸产业快速崛起，成为当地新的经济增长点。

　　路网连接泉州、厦门、漳州，闽南“金三角”的融合发展不断提速。2020年，厦门港完成集装箱吞吐量1140.53万标箱，连续4年超千万标箱。其中，来自泉州的衣服鞋帽、电子产品、机械设备、家居建材等产品是重要的出口货源之一。

　　“不管是线下还是线上业务，消费者都对运输的时效、便捷性提出了更高要求。国家高速公路路网建设，公路-铁路-航空的联动，对企业发展意义重大。”王琼说。

　　“高速”助力双循环

　　多条高速公路交会大上海，将上海与全国各地迅捷相连。

　　“最近汽车芯片市场供应比较紧张，以前我们运输汽车芯片，从深圳到上汽生产工厂需要31小时，而现在走高速人停车不停，16个小时就能送达。”天地华宇华南事业部副总经理陈寅峰说。

　　“我们通过四通八达的高速公路为企业生产提供物流保障。”从事物流工作多年的陈寅峰表示，近年来高速公路的发展，明显提升了客户对物流产品的时效体验，也让物流企业更放心地围绕高速公路进行网络布局投资。

　　高速公路让生产要素充分流动，同时改变了城市生活。

　　早上8时不到，位于上海南京东路的老字号泰康食品店门前就排起了队。“我想买一盒早上新烤出来的鲜肉月饼，开车带给苏州的亲戚尝尝。”市民吴先生说。

　　上海市黄浦区商务委相关负责人朱弘表示，南京东路步行街的拓展工程完成后，老字号焕发生机，吸引了华为、安踏等民族品牌旗舰店入驻，很多国际品牌的中国首店选择落户上海，吸引了越来越多各地自驾者体验“上海购物”新感觉。

　　这也带动、延伸出更多的商机。“依托大交通和大会展的优势，我们将形成各品类全产业链的国际贸易新模式。”上海虹桥国际进口商品展销有限公司市场总监朱菁说。

　　目前，虹桥品汇已汇集来自70多个国家和地区的2000多个品牌、20000多款商品，其中70%的商品来自于进博会的全球参展企业。

　　今年2月，国务院批复、国家发展改革委印发的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》发布，明确到2035年，虹桥国际开放枢纽将全面建成，成为推动长三角一体化发展、提升我国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。

　　把目光从上海西翼的交通枢纽转向东侧的深水良港——

　　全球单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头洋山四期投用3年以来，吞吐量逐年增长。2020年，在新冠肺炎疫情的影响下，仍增长了28%，突破420万标准箱。预计2023年将实现满负荷运转，达到约700万标准箱。

　　“高速”汇聚的上海，正在探索智慧公路的未来。

　　上港集团尚东分公司副总经理孙金余向记者介绍，洋山四期近半的物流周转是水路周转，高速公路发挥了重要作用。

　　近年来，自动驾驶物流车已经在这里测试，随着智慧高速公路的发展，自动驾驶进出港区将更加便利。

　　今年的上海市政府工作报告提出，上海将聚焦打造国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，主动服务和融入新发展格局。上海具有独特的地理优势和开放的城市品格，多条高速公路在此相遇，更是极大带动了人流、物流、资金流，必将助力上海奏响国内大循环和国内国际双循环强音。