央视网消息：北京时间9月27日20时40分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将卫星互联网低轨11组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第597次飞行。

　　我国海底油气管道总长度突破一万公里

　　9月28日，随着滨海109铺管船将最后一节海管终止封头铺设到渤海南部海域，我国海底油气管道总长度突破一万公里，跃居世界前列。

　　今年以来，我国海底管道建设实现多点突破，海南岛莺歌海海域的东方13-3区开发项目配套的两条海底管道顺利投用，实现环海南岛海底管线互联互通。我国第一大原油生产基地渤海湾建成国内最密集的海底管道网络，海底油气管道已达3200余公里。

　　中国海油海油工程安装分公司海管中心副经理宋艳磊：随着渤海南部这批管线投用，渤海管道网络密度达到每百平方公里海域管道长度超4公里。截至目前，今年我国累计新建海底油气管道近200公里。

　　按照规划，到2030年我国海底管道总长度有望突破13000公里，进一步织密海洋能源输送网络。在新能源转型背景下，这些管道还具备兼容输送氢气、页岩气等清洁能源的潜力，为能源结构优化提供了灵活支撑。

　　贵州：世界第一高桥花江峡谷大桥28日通车

　　9月28日，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。

　　大桥通车后，花江峡谷两岸关岭县至贞丰县的车行时间从原来的2小时缩短到2分钟左右。

　　浙江：国内最长铁路桥混凝土箱梁成功架设

　　9月27日，国内最长铁路桥混凝土箱梁在浙江杭州湾海域成功架设，标志着杭州湾跨海铁路桥全面进入上部结构施工阶段，为后续大规模开展海上架梁作业打下坚实基础。

　　27日下午，预制混凝土箱梁成功落在位于杭州湾跨海铁路桥的107和108号桥墩上方，架梁施工顺利完成。这也是全桥首片成功架设的预制箱梁。据了解，架设的箱梁为80米跨度预制混凝土箱梁，长78.2米、高5.4米、重2800吨。在大型跨海工程领域，它的跨度远远超越了杭州湾跨海公路桥、舟山主通道等著名跨海桥梁的70米预制箱梁。

　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，这里拥有“钱塘江潮”这一世界奇观，为了避免密集的桥墩对其造成影响，设计方通过研究论证，杭州湾跨海铁路桥海中引桥大部分桥墩之间的跨度不得低于80米。

　　破纪录的长度和重量带来了施工上的难度。为了顺利完成“梁王”及后续208片同等规格的箱梁海上运输、架设任务。施工方特意调来了曾参与过杭州湾跨海公路桥建设的“天一号”运架一体船。同时，打造数字孪生系统，通过在船体、臂架和吊具上布设的85组智能传感器，实时对船舶状态、吊装动作、结构受力等10多类数据进行秒级反馈和智能监控，实现架梁全过程风险管控。

　　据了解，杭州湾跨海铁路桥是 通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，也是目前世界最长高速铁路跨海大桥，全长29.2公里，连接嘉兴海盐与宁波慈溪，设计时速350公里，计划在2027年底具备通车条件。