光明网讯（记者 任子薇）平潭海峡，世界三大风口之一。全年超过300天的6级以上大风，裹挟着高盐分的潮湿空气，日夜侵蚀着横跨碧波的钢铁长虹。在这里，检修工人需要攀上45米高的通信塔，在狂风中守护信号的畅通。不远处，供电工区的职工们则尝试为迁徙的候鸟寻找更安全的落脚点，在临近海边的林区设置引导点。

　　这是中国铁路南昌局管内工作的一个生动切面，也折射出南昌局在运营中的双重努力——既追求技术和管理上的“精度”，也在乎人文与生态的“温度”。

　　从“人眼”到“智眼”

　　长久以来，铁路检修依赖老师傅的“火眼金睛”和丰富经验。如今，在福州动车段，智能检测与探伤机器人组成协同单元，能高效完成车底扫描和探伤，故障识别准确率趋近100%。比事后检修更进一步的是“治未病”，该段自主研发的智能预警模型能分析运行数据，在故障发生前预警。2026年以来，该系统已成功拦截5起潜在故障，实现了安全防线从“事后处置”到“事前预防”的关键跨越。

智能探伤机器人对动车组进行探伤作业（主办方供图）

　　精进也藏在“小工具”与“新流程”中。技术骨干游翔用3D打印制作出成本仅数元的专用工具，将单个动车窗帘修复时间从半小时大幅缩短。在“轴端拆装智能工位”，作业过程被数字化：智能工具实时反馈数据，AI系统自动比对安装状态，将依赖“手感”的个人经验，转化为可记录、可验证的标准流程。

　　在环境最恶劣的平潭海峡公铁大桥，精进则体现在与自然力量的智慧周旋。供电工区引入智能系统识别鸟巢隐患，但他们的对策不止于清理。通过长期观察，职工们尝试在附近设立“生态驿站”进行引导，既保障设备安全，也探索工程与自然的共存。通信工们则在极端环境下坚守着“除锈、涂油、密封、喷漆”的防腐四步法，用最扎实的“笨功夫”，对抗高盐高湿海风对通信设备的侵蚀，确保“云端工位”的信号永不中断。

　　从“走得了”到“走得顺”

　　技术的精进保障“走得了、走得好”，服务的温度则关乎“走得值、走得顺”。南昌局在服务上的变化，核心在于对旅客差异化需求的回应。

国铁南昌局客运部工程师杨亮介绍票制新型票制产品（主办方供图）

　　最直观的体现是票制产品的创新。针对高频出行旅客，南昌局客运部门推出的定期票、计次票等新型票制产品，如同公交“月卡”，一次购买、多次乘坐，并提供十余种频次选择，降低了长期出行成本，将“人民铁路为人民”宗旨，转化为“让利于民、便行于民”的具体实践。数据显示，截至2025年，南昌局新型票制产品已累计发售超过11.8万张，市场认可度显著。

　　服务的温度更深植于细节。福州客运段列车长郑海珠和同事们推出了“遛娃车厢”“静音车厢”“夜间精准唤醒”等针对性服务。福州火车站民警杨仁德在警务室门口点亮“长明灯”，为夜间不便的旅客提供方便；他为身无分文的少年购买回家车票，帮助老夫妇跨省寻女，这些超越岗位常规职责的关怀，是任何智能系统都无法替代的服务“温度”。

　　从“独门技”到“共享库”

　　所有的技术进步与服务理念，最终需通过“人”来落地与延续。南昌局的一个特点是，注重将个人经验转化为团队可共享的系统能力。

　　高铁司机陈承仪能将停车误差控制在5厘米以内，他将不同线路的操纵要点录制成视频，毫无保留地分享给年轻司机们，坚信“所有人开得稳才是真的稳”。被称为“金牌教练”的司机沈洋洋，将自己摸索出的各种机型的操纵“命门”系统总结，形成了可供学习的提示卡。通信工长邱民芳，则将对抗海风腐蚀的“四步法”传授给年轻员工。这种“手把手教、心贴心传”，让个人的经验结晶为团队的共同财富，确保了高标准服务与安全的不间断延续。

车辆行驶在平潭海峡公铁大桥上（光明网记者 任子薇摄）

　　这种传承也体现在两代守桥人之间。老师傅郑华用三十余年，守护从深山到跨海的桥梁，靠的是风雨中的坚守与肉眼巡检的细致。他的徒弟蒋明亮，则在平潭海峡公铁大桥上，运用智能监测系统和斜拉索爬索机器人，以科技手段承接并拓展了守桥的使命。游翔的3D打印创新工作室，则直接将复杂的零部件制成教学模型，让青年员工能在“可损坏”的模型上大胆实操，加速了经验技能的传递。

　　当复兴号列车平稳驶过波涛汹涌的平潭海峡，当旅客手持计次票从容穿行于城市之间，当传统的技艺通过3D打印在年轻工匠手中焕发新生……这一切共同勾勒出南昌局乃至中国铁路发展的当代图景：它不仅在物理上跨越天堑、贯通山海，更在服务理念上跨越鸿沟、贴近人心。这是一种在时代浪潮中，兼具工程理性与人文关怀的、持续而深刻的协同进化。